宜昌市伍家岗区废导热油回收公司

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危废预处理过程中频繁存在的风险有哪些？在企业应对措施上您有何建议？

预处理过程中存在的风险分为两类，一是危废物互相反应导致的火灾爆炸等事故，二是不同灭火方法的化学品放在一起，在火灾后无法灭火。所以，在危废预处理环节，要学会危废化学品的分类管理；在预处理前，要做化学分析，根据化学分析的结果，将危废化学品分类存贮。另外，需根据危险化学品本身的特征，配备相应的、有效的消防措施，及人员的培训，在事故发生时，能够将损失控制在小。

一次铝灰渣减量化处理

铝灰渣按照处理程度的不同可分为一次铝灰渣和二次铝灰渣。一次铝灰渣为铝发生融熔的工序后直接排出的灰渣，其特征为金属铝的含量较多。二次铝灰渣为一次铝灰渣经回收金属铝后的灰渣，相对一次铝灰渣其中的金属铝含量显著降低，其他物质的含量明显增加。企业对一次铝灰渣进行处理，回收金属铝

“处理一次铝灰渣的主要目的是回收有价金属铝。”曹洪杨表示，从经济角度考虑，回收铝灰渣中的铝是效益高的选择，除非能生产出的纳米氧化铝，否则回收其他产品是无法达到盈利的。

对金属铝进行回收，实际上也实现了减量化目的。据王中慧介绍，目前很多企业回收一次铝灰渣中金属铝的方法为炒灰回收法，工艺过程是铝灰渣和熔剂混合后投放到一个倾斜的铁锅中进行回收提取。由于铝灰渣自身具有较高的热量，人工用铁锹进行翻炒，在翻炒搅拌的过程中，镁等物质持续氧化放出热量，产生的热量使金属铝处于熔融状态，在重力的作用下，熔融铝水从底部流出加以回收，金属铝的回收率比较高。

该方法操作过程简易方便，但很多企业属于敞开式作业，作业过程中会有大量的粉尘和盐雾产生，会对环境和操作工人身体健康造成危害。笔者在走访企业时发现，部分企业也开始使用机械化炒灰模式，即对铝灰渣处理工艺及设备进行研发，推出一套较为成熟的铝灰渣处理系统，经过铝灰渣分离机处理后的铝灰渣以及没有经过分离的冷铝灰渣可以再经过破碎、过筛和熔化等工序。直至铸造为成品铝锭，从而将铝灰渣处理得相当干净。王中慧提到，目前也有不少企业采用球磨机的方式对一次铝灰渣进行球磨，然后提取回收其中的金属铝。

据介绍，回收了金属铝后铝灰渣可解决危险特性，在除去氮化铝后，铝灰渣便可消除潜在危险，当成一般固废处理后，可用作水泥制品及陶瓷原料（成分与陶瓷泥接近），甚至可以当成铝土矿回收利用。

二次铝灰渣无害化处置

二次铝灰渣由于金属含量较低，利用价值不高，通常采用无害化处理，目前主要是通过协同处置进行处理，用于制作建筑材料或者水泥。

制备建筑材料的方法是以铝灰渣为主要原料，并加入石英、黏土等可降低烧成温度的添加剂进行生产。获得的清水砖气孔率和耐压强度良好，是传统黏土烧结砖的理想替代品。也可以将铝灰渣、铝污泥和氧化铝为原料制备铝酸钙水泥，制备出的铝酸钙水泥的各项性能指标均可达到国际水泥行业标准。

也提醒，铝灰渣中含有一定量的氯盐、重金属和氟化物等，会影响产品强度、耐腐蚀性等性能，尤其氮化铝的水解对大气环境产生恶劣影响，依然需要进行预处理后才能使用。

曹洪杨还提到，二次铝灰渣的处理也可以通过酸浸、碱浸、洗涤等方式，去除其中的氮化物、氟化物、盐分等杂质后得到无害化的铝灰渣再进行安全填埋。从资源化利用角度来看，脱除有毒有害物质后，二次铝灰渣经过高温或冷加工还能制成不同的产品，如钢爪保护环、棕刚玉磨料、精炼剂和净水剂等，或是返回电解槽作为电解铝原料。

“无害化处理要关注二次污染问题，要对处理过程中可能产生的氨气进行有效控制和回收，如果是用酸浸和碱浸等方式处理的，还要对废水进行处理。”曹洪杨强调说。

对此，王中慧也表示，铝灰渣处置要注意不能产生次生污染，不超标排放。“处理后的残余固废要做危废鉴别，确定不是危废之后才可以当作一般固废来处置。”

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东西湖废润滑油回收告诉你空压机润滑油会变黑不是质量问题
近期武汉废油回收中心调查发现，很多用户 都是反映一个问题说空压机润滑油会变黑，并且还抱怨是自己上当了买了劣质产品。其实不然，要知道空压机润滑油变黑并不是产品质量的问题，如下就来为大家详细介绍，希望带认真看下！
1、氧化：空压机润滑油在高温和金属催化下与空气以及氮氧化物和硫化物产生氧化反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧不溶物。
2、分解：高温下长链的烃类分解成小分子烃化物及气体。
空气润滑油高温产生故障：
1、机械内部铁屑
2、吸入空气有微粒
3、周围环境污染(化学药品等）压缩机
空压机润滑油变黑的原因：
1、添加剂遇热
2、清洗出原本或工作时产生的积炭
3、分散剂过多
4、积碳
5、变质
6、混入杂质
7、机器磨损过度，金属屑进入
以上的种种原因，都是产生空压机润滑油变黑的原因，希望大家以后在使用时要有所注意。看后是不是恍然大悟，如果大家还有什么疑问，期待大家来到咨询！我们会一一为大家解答

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汉口废油回收公司浅析延长换油周期的利与弊
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采取一些科学、预防性的措施就可以大大延长换油周期和设备寿命，简单的措施之一就是进行油样分析。油样分析主要包括取样、油样分析、磨损分析。
根据油样分析结果，有以下作用：
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武昌火花机油回收分析火花机油的使用注意事项
　　废油爱好者们，让我们一起关注武汉废机油回收讲解的火花机油的使用注意事项：火花机油： 一种含有特种添加剂的电火花加工油，具有优良的电极保护和冷却作用，排屑迅速、耐电压高、绝缘性好，与航煤相比，具有加工速度快、精度高、光洁度好、气味低、不易燃和使用寿命长的特点。
　　主要优点：闪点高，使用更安全，减少火灾发生的危险，同时发挥性小。
　　良好的抗氧化性，使油品具有极长的使用寿命。
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　　粘度低，对电极间熔渣有较佳的清洗性能。
　　能明显提高加工速度，减少电极损耗。
　　火花机油的使用注意事项：
　　1.在电火花加工中，由于两电极之间产生电弧，瞬间温度高达上千度，所以在使用时,应将被加工零件完全浸没在油中。一般火花机油淹没工件3-5cm。产生燃烧的必要条件：a) 有明火，达到该物质的闪点b) 有氧气
　　2.增加空气的流动性，良好的空气流动性能够降低空气中火花机油在空气中的含量，从而降低着火的危险程度。
　　3.良好的冷却循环，使油温控制在一定的范围内。过高的油温会使火花机油的挥发性增强，从而导致其在空气中的浓度增加。进而会引发不必要的火灾。
　　4.避免水分的进入，水分的进入会导致烟雾大。增加着火的可能性。
　　5.火花机油本身是一种黏度较低，闪点相应较低（90-120℃）的产品。所以在使用时，应注意要配备必要的灭火设备（就近）。
　　6.操作人员在进行生产时，尽量避免离开操作机台或一人管多台设备。

废润滑油回收讲解船用润滑油的选用原则
人们一般说的船用润滑油是指船用发动机油。根据船舶安装的发动机的类型不同，船用油又分为船用气缸油、船用系统油和船用中速机油。船用润滑油的选用主要应注意以下几个方面：
1、粘度级别
船用润滑油的粘度级别比较单一，系统油和中速机油分SAE30，SAE40两个级别，气缸油以SAE50居多，航行环境温度偏高，发动机工况稍差应选择粘度级别稍高些为宜，反之，可选用较低粘度油。
2、质量等级
船用润滑油的质量等级是以油品总碱值TBN的大小来区分的。油品碱值的选择十分重要，主要依据船舶使用燃料含硫量的高低来选用。一般说TBN过小，油品酸中和能力不足，会造成腐蚀、磨损；TBN过大，金属灰分高，也会造成磨损，同时由于添加剂加量大，油品成本会升高。
3、怎样选择船用系统油的碱值
市售船用系统油的碱值一般在5-10mgKOH/g范围内，选择并不复杂，一般依据：
①、发动机活塞的冷却方式
水冷式：选择TBN稍低、偏下限(5mgKOH/g)油即可。
油冷式：因其同时需要冷却活塞，受热循环次数多，故应选择TBN较高、偏上限(10mgKOH/g)油。
②、所用燃料性质
低硫轻油：可选择较低TBN油。
高硫重油：因其有较重的酸性物质污染及高碱值气缸油的混入，系统油受污染倾向大，因而需使用TBN较高、清净性和氧化安定性较好的油。

湖北废油回收厂家讲述建立多元化的废油回收体系的迫切性
废油回收是一种模式，更是一种体系，它关系着社会主义的发展以及人们生活水平的质量问题，废油回收同时又是一种行业，是一种不能为利益作为首要目标的一种行业，它需要每个地球人的共同参与，需要每个人尽自己的一份力量。废油回收经过多年的发展目前是已经得到了很好的发展，多元化的发展模式使废油回收行业更是朝着一个很好的发现发展着。
所以说废油回收的模式有很多种，不同的模式之间的差异也是不同的，比如说行业期间企业之间交相关企业回收利用。多层次多形式的市场承包形式，包括集体、个体、民营的合资的经营机制，由于废油回收行业市场非常的薄弱，相关法规标准制定的落后，出现了交易管理混乱，人员素质偏低，相关污染严重等问题。十一五期间国家提出要提高资源的利用效率，建立节约型社会，社会友好型社会，全国各地全部行动起来，把节约资源循环利用起来，缓解新兴产业，已经建立一批废油回收利用的示范园区，起到带动的作用。目前国家有关部委已经着手建立科学的回收体系工作。在原有的落后市场弊端之后，将迎来科学的废油回收再利用的时期，并且这个方向也是正确的，能够指引着人们做的更好。